DNV, 액체수소 화물 승인 승인

Jul 24, 2023

2023년 8월 30일

출처: 홀더

McDermott의 저장 사업부인 CB&I가 DNV로부터 액체 수소(LH2) 화물 격납 시스템 설계에 대한 원칙 승인(AiP)을 받았습니다.

CB&I는 Shell International Trading and Shipping Company Limited와 협력하여 가스 운반선을 사용하여 수소 에너지 공급망을 활성화하는 안전한 LH2 운송 솔루션을 제공했습니다.

격납 시스템 설계는 육상 LH2 저장을 위한 CB&I의 검증된 진공 단열 구형 기술을 기반으로 합니다. CB&I는 지난 60년 동안 전 세계적으로 130개 이상의 대형 현장 설치형 LH2 저장 탱크를 설계하고 제작했습니다. CB&I는 이 설계가 탱크당 40,000m3까지 확장 가능하며 예상 증발률은 소형 탱크의 경우 일일 0.1% 미만, 대형 탱크의 경우 일일 0.05% 미만일 것으로 예상합니다.

결합된 화물 격납 시스템과 선체 설계 노력은 에너지 밀도 문제를 해결하고 LH2의 특성을 활용하고 선상에서 더 많은 에너지를 달성하는 것을 목표로 합니다. 화물 격납 시스템은 Houlder가 개발한 컨셉 선박 설계에 통합되었으며, 이는 3개의 대형 탱크 주변의 저밀도 화물에 최적화된 선체를 포함합니다.

AiP는 격리 시스템이 해당 안전 표준을 준수하는지 확인합니다. 여기에는 클래스 규칙, 액화 가스를 대량으로 운반하는 선박의 건설 및 장비에 관한 국제 코드(IGC 코드), 대량 액화 수소 운송에 대한 임시 권장 사항, 결의안 MSC.420(97)이 포함됩니다. IMO. 위험 식별(HAZID) 위험 평가는 격납 시스템과 관련된 위험 및 불확실성을 식별하고 처리하기 위해 AiP 프로세스의 필수적인 부분으로 수행되었습니다.

CB&I의 수석 부사장인 Cesar Canals는 "Shell 및 DNV와의 협력을 통해 대규모 액체 수소 저장 및 운송을 보다 경제적으로 만들고 있습니다."라고 말했습니다. "이번 승인은 LH2 캐리어를 구축하려는 모든 기업이 이 획기적인 기술을 사용할 수 있도록 하는 중요한 이정표이며, 이것이 수소 에너지 공급망 발전에 가져올 가능성을 기대합니다."

올해 초 Houlder는 Shell International Trading and Shipping Company Limited의 주요 설계 프로젝트인 20,000m3 액체 수소(LH2) 운반선의 개념 설계 개발을 완료했습니다. 그런 다음 팀은 연료 및 동력 장치 배치에 대한 타당성 조사를 수행하고 개념 일반 배치, 선체 설계 및 동력 장치, 구조 설계 작업도 수행했습니다.

개념 설계는 CFD(Computational Fluid Dynamics) 분석을 사용하여 검증 및 최적화되었습니다. Houlder는 최근 Seaspeed Marine Consulting 인수를 통해 유체역학, 컴퓨터 시뮬레이션 및 기술 데이터 분석 기능을 강화했습니다.

또한 Houlder는 최근 Shell의 수소 함유 시스템 관련 작업을 완료하고 수소를 화물이나 연료로 운반하는 선박에 대한 선박 배관 및 계측 검토를 수행했습니다.